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　　國務院新聞辦公室1月14日在此間舉行新聞發佈會。相關部門負責人表示，已做好了即將拉開大幕的20房屋貸款14年春運的準備工作。
　　據國家發展和改革委員會副主任連維良介紹，今年春運從1月16日開始，共40天時間。初步預測客運量將達到36.2婚禮主持推薦3億人次，比上年增加2億人次。
　　票價：
　　還沒褐藻醣膠功效有考慮無座票票價的改動
　　有記者問：今年網絡鐵路訂票占的比例上升，是不是擠占了一些農民工或系統傢俱者不熟悉網絡操作的中老年旅客訂票的需求？
　　中國鐵路總公司副總經理胡亞東回答說，臨時旅客列車的購買對象大量的是務工人員，今年對臨客列車車票提前發售，務工人員只要是五人以上，可以按團體訂票的借款方式來對待；推出手機互聯網訂票，一些老人可以請子女，或熟悉手機網絡訂票的人員協助購買。
　　有記者問，鐵路無座車票的價格有沒有變化？胡亞東回答說，目前解決“一票難求”沒有時間表，不管是有座還是無座，鐵路部門付出的運力成本是一樣的。目前還沒有考慮無座票票價的改動。
　　購票：
　　12306網站將和身份認證系統聯網
　　12306網站售票實行之後就產生了網上黃牛的問題，黃牛是用虛假的身份信息或者借用他人的信息來囤積倒賣車票。鐵路總公司對今年的12306網站的售票版本進行了更新，採取了一些封堵和應對的措施，來防止網絡黃牛肆意而為，產生了一定的效果。鐵路公安部門“獵鷹戰役”也打擊和破獲了一批案件，下一步還要和國家身份認證權威部門進行互聯網的身份認證聯網，近日正在調試，很快就可以上線運行。
　　12306網站的售票實名制和權威部門身份認證系統的連通，就可以在更大程度上去防範和避免這些網絡黃牛的行為。但是有矛就有盾，這些可以說是不法分子或者不良企圖的分子會用各種的方式和手段繼續干擾破壞我們公平的售票秩序，鐵路部門將繼續加大防範封堵和打擊的力度。在此也特別提醒旅客要按照售票實名制有關的規定，在購票的時候填寫準確、真實的身份信息，這樣才能夠保證出行能夠方便順暢。特別註意不要隨便採用一些軟件或者說一些不正規的網站去購票，以避免損失。
　　出行：
　　高校等儘量合理錯開放假時間
　　國家發展和改革委員會副主任連維良14日說，春運期間，我國運輸部門和企業將挖潛增能，合理錯峰，加強鐵路、公路、水運、航空之間協同，緩解春運運能供不應求的矛盾，努力滿足旅客出行需求。春運期間票價政策不變。
　　連維良在國務院新聞辦舉辦的春運新聞發佈會上說，春運整體供求矛盾比較突出，任務非常艱巨。各部門和企業應對供需缺口的主要措施包括挖潛增能、合理錯峰、加強協同。
　　為了挖潛增能，鐵路、民航、公路方面春節前每天安排的客車、航班和客車數量比平時明顯增加。
　　連維良說，為合理錯峰，有關部門已協調高等學校和外來務工人員比較集中的用工企業，儘量合理錯開放假時間，不都集中在一天或者某幾天，以避免客流高峰過高。
　　安全：
　　啟動2500個交通執法服務站
　　記者14日從國新辦春運發佈會上獲悉，春運期間，公安交管部門在全國範圍內部署了2500個交通安全執法服務站，嚴查投入春運的重點車輛和重點違法行為，強化春運服務。
　　據悉，這2500個交通安全執法服務站將實行24小時勤務，重點監控長途客車、旅游包車、務工人員包車、微型麵包車、危爆品運輸車等車輛，堅決查處超速、超員、疲勞駕駛、酒後駕駛等春運期間易發多發的高危行為。
　　公安部交管局局長許甘露在發佈會上表示，春運期間，公安交管部門實行“全警上路”，全力維護道路通行秩序。在京津冀、長三角、珠三角和勞務輸入輸出大省的主要道路，增加警力巡邏檢查；在廣大農村地區組織勸導隊、執法小分隊，對超員、人貨混裝現象進行糾正；同時，加強交通應急預案演練，有效應對霧霾、冰雪等惡劣天氣。
　　2014年春運
　　總客運量將達36.23億人次
　　道路運輸在高峰期預計將投入運力可達86萬輛，平均每天發送260萬個班次左右
　　客運船舶運力和應急運力將達到2.1萬艘，90萬個客位
　　民航春運期間國內定期航班每周超過50000班，加班達到1.2萬個航班
　　鐵路方面春節前每天安排客車2667對，比平時增加近300對
　　近年春運數據
　　2003年運送旅客18.19億人次
　　2004年運送旅客18.9億人次
　　2005年運送旅客19億人次
　　2006年運送旅客20億人次
　　2007年運送旅客21億人次
　　2008年運送旅客20.17億人次
　　2009年運送旅客20.7億人次
　　2010年運送旅客22.9億人次
　　2011年運送旅客26.4億人次
　　2012年運送旅客31.58億人次
　　2013年運送旅客超過34億人次
　　相關新聞
　　黑龍江除夕高速通行從“擬免”到“不免”
　　被扼殺的“業界良心”？
　　從向媒體透露“擬從除夕中午開始免費”，到“說我們‘不講政治’，真的壓力好大”，並表示是“誤讀”，再到明確表示除夕高速不免費——歷時近一個月，曾被網友狂贊的黑龍江高速除夕免費，在14日發生大逆轉。黑龍江除夕高速通行從“擬免”到“不免”，是在壓力之下被扼殺了“業界良心”？
　　“誤讀”還是“無奈”？
　　從2013年12月開始，陸續有媒體報道了“黑龍江高速擬從除夕中午開始免費”的消息，部分媒體還專門對此進行了求證報道。消息一齣，立即贏得掌聲一片，被網友狂贊為“業界良心”，直到1月13日，黑龍江省有關部門均未出面否認。
　　交通運輸部14日的表態成為事件發生反轉的關鍵節點。交通運輸部政策法規司司長、新聞發言人梁曉安14日明確表示，2014年春節全國收費公路小型客車的免費通行時間為2014年1月31日零時至2月6日24時。
　　14日下午，黑龍江省高速公路管理局召開新聞通氣會，明確黑龍江將嚴格執行國務院實施春節收費公路小型客車的免費通行的相關政策。2014年春節全國收費公路小型客車的免費通行時間為2014年1月31日的零時起，至2月6日的24時結束。這意味著黑龍江省除夕高速通行將不免費。
　　疑因“被討伐”
　　公眾對“除夕高速免費通行”有著強烈的期待，但曾被寄予厚望的黑龍江省14日宣佈“除夕不免費”。從“擬免”到“不免”，很多網民表示“感到失望”，並懷疑“反轉”背後是被批“不講政治”所致。
　　網民“磊子咨詢”說，黑龍江得民心，但不得同僚心。
　　媒體評論員祖長雲認為，眾“兄弟”單位對黑龍江交通部門口誅筆伐，有的指黑龍江“不講政治”，有的稱其“歧視無車族”。在一浪高過一浪的反對聲中，黑龍江高速除夕免費仿佛成了“唱反調”的“業內叛徒”。在此種語境下，黑龍江高速終於“繳槍投降”，無可奈何地當了“反覆小人”。
　　地方政府真沒“免費自主權”？
　　20餘個省份在接受新華社“中國網事”記者採訪時，多將不能免費的理由歸結為“要按照交通運輸部統一部署執行”，但對公眾期待表示“理解”，有的省份交通部門則明確表示“我們支持但不敢擅自做主”。
　　一些網民質疑，對於民意期待的“高速公路除夕免費”問題，地方究竟是真的沒有自主決定權，還是拿“規定”作為不想免費的“擋箭牌”？
　　專家指出，除夕高速免費真的這麼難嗎？恐怕和政策無關，只和有關政府部門願不願意有關。其實，既然不違法，民意又強烈期待，“多免一天又何妨呢”？
　　坦承是務實的開始
　　朱昌俊
　　中國鐵路總公司副總經理胡亞東表示，目前解決“一票難求”沒有時間表，“一票難求”的問題不僅僅在於運輸能力，還涉及旅客的選擇問題，是一種市場行為和旅客選擇行為。“一票難求”的問題會逐步解決。
　　一聲“承認”，或許仍給人以些許失望，卻很可能預示著成立不久的鐵路總公司，在解決問題的態度上向務實的回歸。
　　如果說解決“一票難求”是鐵路系統的能力問題，那麼隨意甩給公眾一個不能實現的時間表，首先就是對待問題的態度問題。在數次的承諾又復食言繼而再承諾的循環之下，此時間表本身已經差不多淪為一個笑柄，令鐵路部門本就孱弱的公信力更顯飄零。客觀而言，近年來的鐵路發展成績，無論是從軟件還是硬件上都可謂有目共睹。但屢屢失效的承諾，卻又難免釋放出一種不負責的敷衍態度。
　　承認暫無時間表，絲毫不意味著，鐵路系統可以放鬆解決問題的緊迫感，更不意味著可以將自身的責任推給其他“客觀原因”。畢竟，僅就存量改革而言，剛剛邁上市場化之路的鐵路系統，都仍有太多的改革空間。我們更願意相信，鐵總承認暫無時間表，是基於對現實謹慎而客觀的預估之後，對春運問題的複雜性和難度一次全面正視的結果。
　　作為公共部門，每一次承諾都要經得起事實的檢驗。無論如何，輕率給出註定無法兌現的承諾，其危害都比“無法實現”帶給人的失望更大。因為它意味著對事實的逃避和敷衍，讓人看不到改變的誠意。希望這一次的“坦誠”，是務實的開始。
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　　公安部發佈交通安全預警
　　據悉，春運期間超九成的客流集中在公路上，道路交通事故易發多發，重特大事故發生風險較高。為此，公安部交通管理局14日發佈春運交通安全預警。
　　自駕長途出行需做充足準備
　　據統計，近5年春運期間，60%以上的交通事故死亡人員由私用車輛肇事導致，其中3年以下低駕齡駕駛人肇事突出，導致事故死亡人數占總數近三分之一。交管部門提醒，春運期間道路交通流量大，自駕長途出行必須做好充足準備，提前掌握車況、路況、天氣情況，不超員載客、超速行駛，合理安排行程，連續駕駛4小時要停車休息20分鐘以上，避免夜間行車，低駕齡駕駛人應儘量避免長途自駕。
　　包車返鄉要選正規運營車輛
　　2013年，全國發生多起旅游包車肇事導致的重大道路交通事故，肇事者均有超範圍違規招攬乘客、擅自改變審批路線等違規行為。交管部門提醒，準備集體包車出行的旅客，應通過正規客運企業，選擇有營運資質的車輛和駕駛員，按照規定辦理手續，不貪圖經濟便宜或方便包用違規運營的“黑車”，為平安出行增添保障。
　　乘坐微型麵包車切勿超員
　　數據顯示，2013年發生的一次死亡多人的事故中，有24%的事故涉及微型麵包車。目前我國微型麵包車保有量已達737萬輛，主要分佈在農村地區。交管部門提醒，農村、山區道路路窄、坡陡、彎急，微型麵包車安全性能較差，車輛超員容易失控，親朋好友春節期間舉家出行，切忌超員載客、人貨混裝。
　　惡劣天氣複雜路段需謹慎駕駛
　　近年來，雨、雪、霧等惡劣天氣下道路交通事故導致的死亡人數所占比例較大，2013年雪、霧天氣交通事故導致的死亡人數比2012年分別上升48.4%和73.8%。此外，2013年春運期間發生的重大道路交通事故全是發生在山區道路的翻墜事故，在急彎路段超速行駛是事故主要原因。
　　據中央氣象臺預測，春運期間華北、黃淮、江淮部分地區霧霾天氣較多，東北、華東、西南部分地區雨雪天氣偏多。交管部門提醒，駕駛人要密切關註天氣變化，提前選擇出行路線，儘量避開早晨和午夜霧氣多發時段。遇惡劣天氣和急彎陡坡路段，要減速慢行，註意觀察，保持車距。
　　強化安全防範意識
　　春運期間人員流動規模大，返鄉過節乘客攜帶行李財物多，不法分子在客運場站、高速公路服務區、休息站點偷盜行李物品等治安案件多發。交管部門提醒，乘客出行要提高防範意識，看管好隨身財物。此外，要自覺維護交通安全秩序，不攜帶易燃易爆危險品上車，堅決抵制超員客車。如發現違規行為，可通過電話、短信、微博等途徑向交管部門及時舉報。
　　網友微評
　　@我們的天空：又是一年春運到，候車的時候，明明那趟車還有一個小時才開，也沒通知檢票，可是越來越多的人站了起來。沒多久，檢票口前排起了長龍，大家都去排隊了。這時候，你還坐得住嗎？你會疑惑，難道車要提前開？你會焦慮，要不要也去排？這就是群體行為施加給你的壓力。
　　@回家的感覺：回家過年是許多人的心愿，特別離家到外地務工的人，他們回家的渴望更強烈，希望他們一路平安。
　　@三個人的故事：每年看到大批騎摩托車回家的人，很是為他們的安全擔心，但從中也可以看出，無論在哪裡，無論有多遠，家的吸引力是永恆的。
　　本版文字除署名外均據新華社、央視、《法制晚報》　　（原標題：解決一票難求無時間表）